摊牌了，这才是车圈创新“硬控王”
车里涮火锅、车上装马桶……在当下一轮盖过一轮的花式创新和营销下，正在选车的你，是不是越来越眼花缭乱、无所适从？在茫茫车海选中了心中“创新之车”的你，用车时是不是经常发出这样的抱怨：被大肆渲染的车上的某某创新功能，并没有那么强大和实用，一些花哨的配置实在是徒有虚名。在创新活跃度超高的汽车圈，当盲目“造景”式创新成风，当创新突破安全底线，沦为一窝蜂式地复制，当创新成为与用户需求相脱节的“自嗨”，当创新与“无脑式堆砌”混淆，当噱头远大于创新本身……我们不禁要问，究竟什么样的创新真正有价值、有意义？ 浮躁之下，总有保持情绪稳定、清醒认知的创新者。日前，宝马宣布，在即将开幕的2025年国际消费类电子产品展览会（CES）上，将震撼首发最新的“科技与狠活”——首创全景iDrive智能人机交互系统。这项重新定义汽车人机交互的跨界创新，涵盖了包括行业首创视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控4个车内交互界面等“黑科技”。与一味炫技不同的是，历经20余年、先后9次迭代的iDrive 系统，依旧坚持在保证信息丰富的同时，不干扰驾驶员专注驾驶。 这就是宝马执着的创新观：精准满足用户需求，持之以恒、化繁为简、返朴还淳。01
“创用户所需”才是硬道理深陷“内卷式”竞争的漩涡，有人随波逐流、有人迷失方向，也有人依旧坚定。有价值的创新，不是独领一时风骚，而是经得起用户和时间的长期考验，“创用户所需”、“创行业之新”，才是硬道理。真正的科技和创新是在不同时代，创造不断超越的“人车合一”驾驶体验。在智能化时代，宝马追求既要有开得快、跑得久、刹得稳的愉悦驾驶性能，又要兼得信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。“让正确信息，在正确时机，出现在正确位置”，让驾驶员“眼不离路，手不离方向盘”，纵使再多“黑科技”的加入， “多关注路面、多遵循直觉、多情绪价值”是宝马始终倡导的创新理念。即将亮相的宝马首创全景iDrive智能人机交互系统的诸多新技术仍然奉行了这一信条。在这一重塑豪华车智能化体验的全新交互系统中，宝马实现了首创超近距投影技术打造的视平线全景显示，目的是为用户提供大面积、高精度、远视野的显示效果，替代传统仪表盘；首创的视觉锥屏幕概念，有助于引导驾驶员视线向前，让驾驶更专注、聚焦、安全。超感智控方向盘再度诠释了Shy Tech（“隐形科技”）理念，以化繁为简、隐而不显的方式，让创新技术不喧宾夺主、不干扰驾驶，使每一次创新都因真正地以用户为主角而更有温度、有价值。按照计划，宝马首创全景iDrive将随着首款新世代SAV车型在2025年内推出，中国市场版本将融入顶尖本土技术和服务，满足中国消费者几乎所有场景的交互需求。两年前，宝马发布了“电子墨水”（E-ink）——变色车漆创新技术。这项技术亮相后，很多车迷为之惊叹，也让一键式可变色的宝马车赚足了眼球。如果你只简单地以为这项技术仅仅是为了炫酷，那还是低估了宝马的创新觉悟。“电子墨水”创新技术，不仅可以通过车身颜色变换的方式，为车主提供更多元、更个性的选择，还能帮助车辆在日常使用过程中降低能耗。比如，在阳光强烈的时候，通过“电子墨水”技术，把车身颜色变成浅色调，可以减少阳光直射和高温对车内温度的影响。当日照相对弱的时候，可以把车身颜色调成深色，可吸收更多热量，减少车内空调的使用，可以减少能耗、增加续驶里程。此项创新背后，凝聚着宝马对用户需求的敏锐洞察和对节约能源、保护环境的责任。在兼顾“社会大我”和“用户小我”之间，宝马用创新实现着“自我价值”。02
让创新“入乡随俗”中国用户到底有多热衷创新技术？有调查显示，80%的受访者希望自己的汽车配备最新的技术，91%的受访者表示希望拥有车内人工智能语音应用系统，90%的人对自动驾驶技术持积极态度。在中国这片创新高地和热土，有对创新技术接受度最高的用户，也有颇具实力的创新人才和团队。所以，深耕中国本土创新，让创新在中国“入乡随俗”，让创新更懂中国用户，成为跨国车企的必然选择。如今，宝马中国研发创新团队已经深度参与多款战略车型的设计、研发和测试验证，更多的“中国智慧”正在赋能宝马全球研发与创新。在第9代iDrive操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%，同时宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的一系列创新成果将会成为新世代车型上的亮点。效率质量兼顾的“中国速度”和行之有效的“中国方案”，正成为撬动宝马全球创新的重要支点。为了充分满足中国用户需求，去年宝马升级中国本土研发，在全球市场的研发网络中，在中国建立了除德国本土以外仅有的汽车全流程研发职能和全栈智能网联汽车软件开发能力。身为汽车界创新顶流，宝马将数字化创新和智能制造优势展现得淋漓尽致。2022年，宝马在业内率先部署代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台，提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境，加速实现多业务场景数字化。在宝马沈阳生产基地，大约100项AI技术已经在生产线各环节得到应用，AI智能质检系统，检测准确率可逐步无限接近100%，利用AI技术的自动化漆面质量检查，100秒内可拍摄10万张照片。在碰撞测试仿真中，传统超级计算机需要40小时完成的仿真计算，宝马的AI技术仅需10秒，效率提升超过98%。在动力电池设计阶段的性能评估与预测中，仿真计算时间由240小时缩短至30秒，精准控制温差在6℃以内。有了AI技术的加持，宝马在设计阶段就能实现更稳定的车辆性能和更长的使用寿命。高质高效的研发流程只为确保每一辆下线交付到用户手里的宝马车都是近乎完美的“零缺陷”精品。03
独创不如众创与价格战导致无下线地“卷成本”、“卷价格”，而引发“整零”矛盾激化形成鲜明对比的是，本着循环永续的发展理念，宝马不仅与供应商伙伴谱写了生动和谐的合作 “链”曲，更在协同创新中与供应商、经销商、服务商结下了“链链与共”的深厚情谊。宝马与宁德时代“伯乐与千里马”的故事，是汽车行业合作创新的一段佳话。类似美美与共、彼此成就的共创，也在宝马与众多出色本土供应商之间屡见不鲜。从2022年开始，宝马携手华友循环率先打造了动力电池原材料闭环回收模式，对退役动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料进行高比例回收，这些再生原材料将用于新电池的生产制造。2023年，该模式的覆盖范围进一步扩展至全部在华销售的BMW电动车型，全年共回收1041吨电池原材料，这一回收量可“重生”再造约2400辆BMW i3 eDrive35L的动力电池。为给用户提供更便捷的电池回收服务，宝马也在同步加强经销商端的基础设施建设。截至2024年上半年，全国超80%的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点，预计2024年年内全部宝马经销商店都将完成该配备。宝马与华友循环合作，通过梯次利用创新模式还实现了退役动力电池 “再就业”。早在2020年，宝马与华友循环合作开发了退役动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。2023年，铁西工厂里达厂区绿电梯次储能项目正式启动运营，退役动力电池梯次利用模式再添新场景。去年，穿着一双“绿色低碳”跑鞋的纯电动BMW iX1已正式下线，这是宝马首款配备含有70%再生铝制轮毂的纯电动车型，这背后凝聚着宝马与中国本土供应商在铝材回收再制造领域的合作创新智慧。打造绿色可持续供应链、价值链之外，本着一份强烈的社会责任感，宝马在环境保护的创新举措，正带动着越来越多的社会群体参与其中。宝马爱心基金连续第三年持续资助辽河口、黄河三角洲国家级自然保护区，以创新方式吸引更多公众参与生物多样性保护行动中。在一路领先的创新中，宝马深刻地领悟到，“独创不如共创”。从研发到生产，从产品到技术，从供应商到经销商，从跨界创新精英到忠实用户，与宝马志同道合、一同奔赴在创新之路的伙伴阵容也日益壮大。宝马这枚沉甸甸的创新“勋章”，每一位参与者都功不可没。
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